浙江衢州市PLC桥梁同步顶升设备桥梁橡胶支座更换

支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定，通常分为立式支座、卧式支座和球形容器支座三类。立式支座又分为悬挂式支座、支承式支座、支承式支脚，支承式支腿、裙式支座等；卧式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式、半埋式和V形支承等。

桥梁支座的寿命与更换

     (1)拉伸强度的变化相当于5000< 50 d热空气老化的物理性能变化，若要达到极限值，则需要5000< 250 d，囚此推算出其寿命为1&＃39;D< 250.&＃39; 50= 85年。

    (2)由支座压缩***变形分析，按10%的竖直应变荷重条件推算，寿命大约220年;按10%的竖直应变荷载和70%剪切变形的条件推算寿命约190年。

    (3)从支座静态剪切弹性模量增加50%为极限，推测支座的寿命约200年。

    (4)从龟裂及脱胶条件来看，可认为在 20%垂向应变荷载下，臭氧裂纹扩展到4 mm为止，从应力分析结果也可推测出这种龟裂不会超过7 mm，因而基本上不会由于发生龟裂而对压缩***变形及静态剪切模量带来影响，囚而龟裂对使用寿命的影响非常小，另外，剥离长度为7 mm，与臭氧龟裂对寿命的影响一样很小。

 此外日本宇佐美民雄还就老化和动荷载对橡胶支座的影响进行了研究。他认为动荷载对橡胶支座压缩***变形所造成的影响很小，承受动荷载的橡胶支座，使用寿命估计约在85年以上。由于动荷载对橡胶支座使用寿命的影响非常小，根据所考虑的静荷载、动荷载、环境条件等加速疲劳试验的结果可知，预测橡胶支座的使用寿命和静态试验的研究结果几乎相同。

总之根据国内外技术资料表明，在正常情况下在我国板式橡胶支座使用50年应是没有什么问题的。但由于板式橡胶支座在国内的使用年限还只有20多年，对支座老化问题的研究工作尚需进一步积累经验，因此一般在使用板式橡胶支座时，在梁体墩台设计中应适当考虑更换支座的可能性，目前有些***国家(如德国)在设计规程上也有相应的更换支座的规定。

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： 

（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； 

（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力； 

（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； 

（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； 

（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； 

（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； 

（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； 

（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； 

（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。